DAYTONA BEACH, FLORIDA – REHABILITACIÓN DE TUBERÍA DE IMPULSIÓN CIPP DE 30 PULGADAS

Aunque los revestimientos de tuberías tipo CIPP, para sistemas de caños por gravedad, existen desde hace más de 45 años, las CIPP reforzadas para redes de presión y aplicaciones de agua potable son todavía relativamente nuevas. En la actualidad, Insituform trabaja en el desarrollo de mejores tecnologías para sistemas presurizados que le permiten enfrentarse a proyectos más difíciles. Uno de ellos, una estación elevadora y tuberías en Daytona Beach (Florida), planteó diversos retos en zonas de gran visibilidad.

Antecedentes del proyecto

La tubería cilíndrica de hormigón pretensado (PCCP) de 30 pulgadas, originalmente un sistema de transmisión de agua sin tratamiento que estaba fuera de servicio hacía décadas, iba a ser transformada en una tubería de impulsión de alcantarillado sanitario. El diseño y la inspección del proyecto para la ciudad de Daytona Beach corrieron a cargo de la empresa de ingeniería McKim & Creed. Tras una licitación pública, se aprobó para el proyecto un sistema de rehabilitación CIPP reforzado con fibra. Conocido comercialmente como Insituform® RPP (tubería de presión reforzada), el método a utilizar fue un revestimiento de tubería de presión reforzada y un sistema de resina de éster de vinilo que combina el CIPP tradicional con material de fibra de vidrio especialmente agujereado para proporcionar mayor resistencia a la tracción y a la presión interna adecuada para el rendimiento de la tubería.

Como contratista general del proyecto, Insituform no sólo era responsable del revestimiento CIPP, sino también de la gestión to y de la dirección de campo de los subcontratistas. Estos subcontratistas realizaron diversas tareas como CCTV, limpieza, excavaciones con el método "jack & bore", instalación de nuevas tuberías de aleaciones con hierro y accesorios, así como trabajos de excavación y reparación de hormigón.

Localización

Trabajar en Daytona Beach presentaba varios retos, ya que largas partes del trabajo se desarrollaban dentro del aparcamiento ubicado frente a uno de los autódromos más famosos del mundo: la pista de carreras Daytona International, sede de las 500 Millas de Daytona en la avenida principal que da acceso al circuito (la Florida Highway 92).

Hubo que tener en cuenta numerosas consideraciones al trabajar en una zona tan conocida e importante. El proyecto se desarrolló desde finales del cuarto trimestre de 2014 hasta el segundo trimestre de 2015. Trabajar durante los días festivos y muchos eventos del circuito, como la Daytona Bike Week y las 500 Millas de Daytona, supuso un reto especial. Estos eventos copaban la ciudad y planteaban retos logísticos únicos, como encontrar alojamiento en hoteles y restaurantes donde pudieran comer los miembros del equipo.

El alcance terrestre del proyecto abarcaba desde el acceso al campo de golf, en el extremo occidental, a través de zonas de negocios comerciales, pasando por el circuito automovilístico y terminaba en terrenos del aeropuerto de Daytona Beach, del lado oriental.

Resumen del proyecto

El proyecto constaba de tres licitaciones separadas. Dentro del Proyecto A, se realizaron renovaciones y mejoras en la estación elevadora de bombeo de aguas residuales a la línea. El segundo componente, o Parte B, rehabilitó aproximadamente 8.400 pies de PCCP de 30 pulgadas utilizando el producto Insituform® CIPP RPP reforzado con fibra. La tercera y última parte del proyecto consistió en el enterramiento directo de una nueva tubería de hierro dúctil (DIP) al oeste del punto de terminación del revestimiento CIPP.

Para acceder al lugar de trabajo, las cuadrillas de Insituform tuvieron que iniciar el proyecto desde una servidumbre de paso entre hoyos de un campo de golf, atravesar una zona comercial ligera y, a continuación, excavar y sustituir secciones con nuevas inmersiones y excavaciones por debajo de la avenida principal que val al circuito hasta la propiedad misma de la pista de carreras de Daytona, y a través del estacionamiento del circuito hasta la vía de entrada al aeropuerto. El método de excavación "jack & bore" consiste en perforar el terreno y luego instalar una tubería de revestimiento que protege una tubería de hierro, que se empuja a través del revestimiento para crear un pozo horizontal. En estas zonas se instalaron nuevas tuberías.

Los equipos también emplearon el método "jack-and-bore" en la parte subterránea de la calle de entrada al aeropuerto de Daytona Beach y continuaron con el revestimiento CIPP hasta el límite de propiedad del aeropuerto de Daytona Beach. Dado que la tubería tenía 30 pulgadas de diámetro, el revestimiento se instaló utilizando un marco de acero para la inversión del agua, y el tubo húmedo se colocó en la parte superior del marco usando un rodillo de 30 pies de largo.

La plataforma de rodillos ayudó al equipo a cargar el tubo prehumedecido directamente desde el camión refrigerado hasta la parte superior de la unidad de inversión. A continuación, el tubo se instaló mediante el método tradicional de inversión con agua.

A lo largo de todo el proyecto, fue necesario hacer pasos y zanjas para desagüar debido a la ubicación de la tubería en un suelo arenoso húmedo relativamente profundo. El revestimiento se realizó mediante un proceso tradicional de tubo descendente, inversión de agua y curado con agua. La línea PCCP de 8.400 pies de longitud se rehabilitó en dos fases, lo que requirió 14 instalaciones CIPP separadas.

Trabajo subcontratado

La limpieza se llevó a cabo mediante chorro convencional y fue proporcionado por dos subcontratistas. La empresa Hazen Construction se encargó de la instalación de la nueva tubería y Downtown Underground, Inc. realizó la perforación. En tanto, la compañía JD Weber Construction proporcionó acceso adicional cuando los pozos requeridos se desviaron de los planes originales del documento contractual debido a la longitud de los caudales o a problemas inesperados en la obra.

Según Rick Baxter, Director de Operaciones de Tuberías a Presión de Insituform en EE UU, la línea de PCCP era antigua, estaba abandonada y contaba con planos de construcción que ayudaron a definir el alcance del trabajo. Sin embargo, cuando se limpió la tubería y se realizó una inspección previa por vídeo, se descubrieron curvas imprevistas que no se encontraban en el plano de tuberías original. Baxter explicó que la ciudad tomó la decisión de excavar y sustituir estos tramos por tuberías nuevas de hierro dúctil o maleable para retirar los accesorios originales. Una vez retirados, la tubería pudo revestirse adecuadamente con CIPP, lo que proporcionó un rendimiento del producto más uniforme en toda su longitud.

Otro reto fue hacer frente a la naturaleza. Numerosas lluvias torrenciales provocaron inundaciones en la zona y problemas de acceso. Después del revestimiento, se instalaron accesorios Hymax, de Krauszm en las terminaciones finales para permitir que el revestimiento CIPP se conectara a las tuberías de cierre del pozo de sumergimiento, tal como se especificaba en los documentos del proyecto. Los accesorios ayudaron a que el revestimiento cumpliera el requisito de diseño de 50 psi. Una vez finalizada la instalación, la tubería se sometió a una prueba de presión de 100 psi para cumplir las normas de la industria sin zanjas. Esto supuso la finalización con éxito del proyecto.

CITA:

"Varias lluvias, que alcanzaron un máximo de 20 cm al día, crearon problemas de acceso a las tuberías, a los pozos y de estabilidad, y obligaron a volver a limpiar las tuberías previamente preparadas. Aunque no se trata de precipitaciones típicas, estas tormentas no son inusuales en Florida. Es habitual que tormentas como las que se produjeron en este proyecto puedan crear numerosos problemas de construcción, como retrasos y repetición de trabajos." - Rick Baxter, Director de Operaciones en EE.UU. de Pressure Pipe Insituform.

DETALLES DE LA TUBERÍA Y RESUMEN DEL PROYECTO:

Proyecto: Rehabilitación CIPP de la tubería de impulsión de 30 pulgadas de Daytona Beach

Localización: Daytona Beach, Florida

Longitud y tamaño de la tuberia: 8,400 LF 30 pulgadas de tubería de hierro dúctil o maleable

Presión: 100 psi según ASTM F1216

Instalación: Inversión de agua

Propietario: Ciudad de Daytona Beach

Ingeniería: McKim & Creed

Contratista principal: Insituform