Daytona Beach, Florida - Sanierung einer 30-Zoll-CIPP-Zwangsleitung

Während es herkömmliche CIPP-Rohre für Freispiegelleitungen schon seit mehr als 45 Jahren gibt, sind verstärkte CIPP-Rohre für Druckleitungen und Trinkwasseranwendungen noch relativ neu. Heute arbeitet Insituform an der Entwicklung besserer Technologien für druckbeaufschlagte Systeme. Das Unternehmen nimmt auch anspruchsvollere Projekte in Angriff. Ein solches Projekt für eine Hebeanlage und Rohrleitungen in Daytona Beach, Florida, stellte eine Vielzahl von Herausforderungen in hochrangigen Bereichen dar.

Projekt-Hintergrund

Die 30-Zoll-Spannbeton-Zylinderrohrleitung (PCCP), ursprünglich ein vor Jahrzehnten außer Betrieb genommenes Rohwassertransportsystem, wurde zu einer Abwasserkanalisation umgebaut. Die Planung und Inspektion des Projekts für die Stadt Daytona Beach wurde von dem Ingenieurbüro McKim & Creed durchgeführt. Nach einer öffentlichen Ausschreibung wurde ein faserverstärktes CIPP-Sanierungssystem für das Projekt genehmigt. Bei dem im Handel als Insituform® RPP (reinforced pressure pipe) bekannten System handelt es sich um einen verstärkten Druckrohrauskleidung und ein Vinylesterharzsystem, das herkömmliche CIPP mit speziell genadeltem Glasfasermaterial kombiniert, um zusätzliche Zugfestigkeit und eine angemessene Innendruckbeständigkeit für die Rohrleitungsleistung zu gewährleisten.

Als Generalunternehmer für das Projekt war Insituform nicht nur für die CIPP-Auskleidung verantwortlich, sondern auch für das Projektmanagement und die Vor-Ort-Verwaltung aller Unterauftragnehmer. Diese Subunternehmer führten verschiedene Aufgaben aus, wie z. B. Videoüberwachung, Reinigung, Vortrieb und Bohrung, Einbau neuer duktiler Gussrohre und Formstücke sowie Aushub- und Betonsanierungsarbeiten.

Standort

Die Arbeit in Daytona Beach brachte einige Herausforderungen mit sich, da weite Teile des Auftrags auf dem vorderen Parkplatz einer der berühmtesten Rennstrecken der Welt stattfanden - dem Daytona International Speedway, der Heimat des Daytona 500 am Speedway Boulevard (Florida Highway 92).

Bei der Arbeit in einem so bekannten, hochkarätigen Gebiet gab es zahlreiche Überlegungen. Das Projekt erstreckte sich vom späten vierten Quartal 2014 bis zum zweiten Quartal 2015. Die Arbeit rund um die Feiertage und viele Speedway-Veranstaltungen wie die Daytona Bike Week und die Daytona 500 stellten besondere Herausforderungen dar. Diese Veranstaltungen dominierten die Stadt und stellten einzigartige logistische Herausforderungen dar, wie die Suche nach Hotelunterkünften und Essensmöglichkeiten für die Crewmitglieder.

Das Projekt erstreckte sich von der Golfplatzzufahrt am westlichen Ende durch kommerzielle Gewerbegebiete, über den Speedway und endete auf dem Flughafengelände von Daytona Beach an der östlichen Grenze.

Projektübersicht

Das Projekt bestand aus drei separaten Angeboten. Im Rahmen von Projekt A wurden Renovierungen und Verbesserungen an der Hebeanlage vorgenommen, die das Abwasser in die Leitung pumpt. Die zweite Komponente, oder Teil B, sanierte etwa 8.400 Fuß 30-Zoll-PCCP unter Verwendung des faserverstärkten Insituform® CIPP RPP-Produkts. Der dritte und letzte Teil des Projekts bestand aus der direkten Verlegung eines neuen duktilen Gussrohrs (DIP) westlich des Endpunkts der CIPP-Auskleidung.

Um an die Baustelle zu gelangen, mussten die Insituform-Mitarbeiter das Projekt von einer Versorgungsleitung zwischen den Löchern eines Golfplatzes aus starten, durch ein kleines Gewerbegebiet fahren und dann Abschnitte ausgraben und durch neue DIP-Rohre ersetzen sowie unter dem Speedway Boulevard zum Daytona Speedway-Gelände und über den Speedway-Parkplatz zur Flughafenzufahrt bohren. Bei der Jack & Bore-Methode wird der Boden durchbohrt und dann ein Mantelrohr installiert, das ein duktiles Gussrohr schützt, das durch das Mantelrohr geschoben wird, um einen horizontalen Schacht zu bilden. In diesen Bereichen wurden neue Rohrleitungen verlegt

Auch unter der Zufahrtsstraße des Flughafens Daytona Beach wurde das Bohrlochverfahren angewandt und die CIPP-Auskleidung bis zur Grundstücksgrenze des Flughafens Daytona Beach fortgesetzt. Da die Rohrleitung einen Durchmesser von 30 Zoll hatte, wurde die Auskleidung mit Hilfe eines Stahlrahmens für die Wasserinversion installiert, und das Auskleidungsrohr wurde mit Hilfe eines 30 Fuß langen Rollenbetts an die Spitze dieses Rahmens gebracht.

Das Rollenbett unterstützte die Mannschaft beim Verladen des vorgenässten Rohrs direkt vom Kühlwagen auf die Oberseite der Inversionseinheit. Das Rohr wurde dann mit der traditionellen Wasserinversionsmethode verlegt.

Während des gesamten Projektablaufs waren Stufen sowie entwässerte und abgestützte Verbaukästen erforderlich, da das Rohr in relativ tiefem, feuchtem Sandboden lag. Die Auskleidung wurde mit einem traditionellen Fallrohr-, Wasserinversions- und Wasseraushärtungsverfahren durchgeführt. Die 8.400 Fuß lange PCCP-Leitung wurde in zwei Phasen saniert, wobei 14 separate CIPP-Installationen erforderlich waren.

Arbeit mit Subunternehmern

Die Reinigung erfolgte mittels konventioneller Strahlreinigung, wobei der Zugang von zwei Subunternehmern bereitgestellt wurde. Hazen Construction sorgte für die Verlegung der neuen Rohre, und der Vortrieb wurde von Downtown Underground, Inc. durchgeführt. JD Weber Construction sorgte für zusätzlichen Zugang, wenn die erforderlichen Schächte aufgrund der Länge der Schüsse oder unerwarteter Probleme auf der Baustelle von den ursprünglichen Plänen des Vertragsdokuments abwichen.

Laut Rick Baxter, Insituform's U.S. Operations Manager für Druckrohre, handelte es sich bei der PCCP-Leitung um eine alte, stillgelegte Leitung, für die Bestandspläne vorlagen, die den Umfang des Auftrags festlegten. Als das Rohr gereinigt und einer Videoinspektion unterzogen wurde, entdeckte man jedoch unvorhergesehene Biegungen, die in der ursprünglichen Baubeschreibung nicht enthalten waren. Baxter erklärte, dass die Stadt beschloss, diese Abschnitte auszugraben und durch neue duktile Gussrohre zu ersetzen, um die ursprünglichen Armaturen zu entfernen. Nach dem Entfernen der Formstücke konnte die Rohrleitung ordnungsgemäß mit CIPP ausgekleidet werden, was eine gleichmäßigere Produktleistung über die gesamte Länge des Rohrs ermöglichte.

Eine weitere Herausforderung war der Umgang mit Mutter Natur. Zahlreiche Starkregenereignisse führten zu Überschwemmungen und Zugangsproblemen. Nach der Auskleidung wurden die Hymax-Fittings von Krausz USA an den Endabschlüssen installiert, um die CIPP-Auskleidung mit den DIP-Grubenverschlussrohren zu verbinden, wie in den Projektunterlagen angegeben. Die Fittings trugen dazu bei, dass der Liner die Konstruktionsanforderungen von 50 psi erfüllte. Nach Abschluss des Einbaus wurde die Rohrleitung einer Druckprüfung unterzogen, um den Normen der grabenlosen Industrie mit 100 psi zu entsprechen. Damit war das Projekt erfolgreich abgeschlossen.

ZITAT:

"Mehrere Regenereignisse mit Spitzenwerten von 8 Zoll pro Tag verursachten Probleme mit dem Zugang zu den Rohren, dem Zugang zu den Gruben und der Stabilität und erforderten eine erneute Reinigung der zuvor vorbereiteten Rohrleitungen. Obwohl es sich nicht um typische Niederschlagsereignisse handelt, sind solche Stürme in Florida nicht ungewöhnlich. Es ist üblich, dass Stürme, wie sie bei diesem Projekt auftraten, zu zahlreichen bautechnischen Herausforderungen wie Verzögerungen und Nacharbeiten führen können." - Rick Baxter, U.S. Operations Manager für Druckrohr-Insituform

DETAILS ZUR PIPELINE UND ZUSAMMENFASSUNG DES PROJEKTS:

Projekt: Daytona Beach CIPP-Sanierung der 30-Zoll-Zwangsleitung

Standort: Daytona Beach, Florida

Länge und Größe der Rohre: 8.400 LF 30-Zoll-Rohr aus duktilem Eisen

Druck: 100 psi nach ASTM F1216

Installation: Wasserinversion

Eigentümerin: Stadt Daytona Beach

Ingenieur: McKim & Creed

Hauptauftragnehmer: Insituform